2月18日下午，国家市场监管总局网站发布公告称，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

　　自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

　　根据公告，由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。

　　北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内车辆检查电动驱动模块的生产序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，则免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。

　　关于为何要等到8月份才启动召回？奔驰告诉界面新闻记者称，本次召回所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产。受海外市场包括疫情在内的多种不确定因素影响，该配件当下的储备暂时无法满足立即实施召回的配件储备电子元件商店。

　　对此，奔驰表示，目前正与相关配件供应商积极协调配件供应，以确保于8月15日准时启动召回。据界面新闻记者了解，奔驰当前拥有少量零件库存，只能满足日常维护和更换需求。

　　此外，奔驰方面透露，召回措施实施后，所涉及的电动驱动模块将从现有的质保期限8年16万公里（以先到者为限）额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）。

　　今年1月份，68名奔驰EQC车主因其购买的车辆出现电机故障，联合发布声明，要求车企给出一个合理答复。据车主反馈，奔驰EQC的电机故障发生前1-2个月，车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”式样，打开前机舱盖后，冷却液明显减少。发现“加注冷却液”提示后，去4S店却检查不出原因，最后的处理办法是继续加注冷却液。但加注的冷却液渗透到了电机中，最终导致电机出现故障，使得车辆无法正常启动。

　　奔驰当时给出官方回应是，目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成在经销商处等待客户提车。另外，奔驰也正陆续逐一联系这些客户，以了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切。此外，奔驰还表示正在研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。

　　在汽车行业加速向电动化转变的时代，类似的产品问题还会不可避免的发生。而汽车制造商要做的就是是直面问题bd半岛·中国官方网站、解决问题。

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