2023飞机零部件行业半岛·BOB官方网站发展现状及供需分析

  公司资讯     |      2024-08-28 05:57

  我国航空制造业逐步形成了专业门类齐全,科研、试验、生产相配套,具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系,行业规模也随之快速增长。

  我国航空制造业逐步形成了专业门类齐全,科研、试验、生产相配套,具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系,行业规模也随之快速增长。飞机零部件行业在随着发动机盘、轴类零件、涡轮机匣、起落架等航空航天零部件的加工难度不断增大,各种新材料、新结构、新技术层出不穷,对机加工刀具的要求也不断提高。航天航空企业零部件制造商的压力越来越大,为应对挑战必须尽可能做到经济和高效。数据显示,2021年我国航空装备行业市场规模为1177亿元,同比增长11%。

  “中国制造”民航客机展现出显著的后发优势。2008年,中国开始自主设计商用飞机;2017年,C919实现首飞半岛·BOB官方网站。如今,C919即将正式推向市场。10多年来,国产民航客机在充分吸纳国内外机型设计经验的基础上,不断实现技术与材料上的革新。气动设计方面,波音737或空客A320等传统机型采用拐角式驾驶舱设计,而C919的保形机头设计能够实现更好的减阻与降噪效果。舒适性方面,C919的机舱相对竞争机型更宽,内部空间开阔。

  近年来我国民航需求增长迅速,2014-2018年民航旅客运输量增速均保持在10%以上,从2014年的3.92亿人次增长至2018年的6.12亿人次。旺盛的民航运输需求刺激着民航飞机数量的增长,2012年我国民航运输机队仅有1922架,而到了2018年,我国民航运输机队规模扩大到3615架。

  伴随着民用运输机规模的增长,飞机制造和维修所需的零部件规模也越来越大。2013年中国民用飞机零部件总产值为94.1亿元,到了2017年,我国民用飞机零部件总产值规模增长至178.3亿元,2018年我国民用飞机零部件总产值规模为197.2亿元,同比增长10.6%。我国飞机维修市场则增长较慢,2018年中国航空维修市场规模为1286.8亿元,同比增长3.5%。

  十年来,我国民用航空工业总产值规模年均增速超17%。近十年,我国民用航空工业的发展可以划分为两个阶段,分别是2012~2014年的快速增长期,2015~2021年的稳定发展期,民用航空工业总产值年均增速超过17%。我国民用航空工业产值规模从2012年的1526.8亿元,跃升到2021年的4161.6亿元。

  近年来,飞机零部件行业市场规模逐步扩大,2021年我国飞机零部件市场规模达到了333.1亿元,通常情况下,一架大型民航客机有数百万个零件,需要数千家配套供应商生产,航空结构件在飞机总价值量中占比达到30%左右。我国航空飞机零部件制造业获得长足进步,基础能力建设进一步加强,科研不断取得新成果,科技和产业国际合作不断深化,军民结合、寓军于民的产业格局正在逐步形成。

  根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国飞机零部件行业供需分析及发展前景研究报告》显示:

  飞机零部件行业市场规模逐步扩大,飞机零部件行业市场规模约为449亿元。通常情况下,一架大型民航客机有数百万个零件,需要数千家配套供应商生产,航空结构件在飞机总价值量中占比达到30%左右。

  数据显示,2016-2020年,我国飞机机舱零部件相关专利申请量逐年增长,近两年受到疫情的影响,相关专利申请量有所下降,但下降幅度不大。2021年,飞机机舱零部件相关专利申请量为60个。2022年上半年,我国飞机机舱零部件相关专利申请量为47个。

  飞机零部件行业中,上市企业主要有爱乐达以及立航科技。爱乐达立足航空制造领域,主要从事飞机零部件及发动机零件的生产。成立十余年来,累积参与了20多种型号涉及5000余项航空零部件的配套研制及生产,积累了丰富的精密加工经验,并形成了一批广泛应用于公司主营业务的核心技术和专利。

  目前,我国飞机零部件的上市公司主要有4家,分别是中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空。全球一体化进程中,以飞机制造业为代表的高端精密制造正成为各国竞技的重要领域。5G通讯技术为工业物流带来新的机遇,将引领中国飞机制造走向万物互联、柔性定制的时代。

  大飞机的产业化发展、规模化市场运营,更将带动相关先进制造业的发展。预计到2035年,依托大飞机产业园形成的产业配套,将支撑中国商飞形成200架以上大型商用飞机的年生产能力,带动航空产业年产值3000亿元以上,推动打造具有全球影响力的民用航空产业基地。

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