作为自游家品牌的第一款产品，自游家NV参数图片）在前不久公布了，车型的动力、续航和电池安全信息后，又陆续公布了智能座舱的相关信息。

　　从公布的座舱信息来看，自游家 NV 在智能座舱方面秉承着“科技无感知”的理念来打造的智能汽车便捷体验。这里，我们简单来回顾一下自游家的座舱配置信息：

　　结合官图不难发现，自游家 NV 的中控屏采用了一块竖置屏幕，屏幕被分为了 2 部分，上层用于导航、音乐等功能展示，下层用于车辆本身的控制设置，底部还保留了 7 个常用的实体按键。同时为了保证驾驶时操作的便利性，屏幕底下内置 6 颗线性马达来提供触控反馈。

　　值得一提的是，官方表示自游家 NV 的导航、娱乐等信息均支持双屏双显示，也就是说在仪表和中控屏都能显示相关信息。

　　只是比较遗憾，目前尚不能实际体验到这套车机系统是否好用，但从上述的配置信息中可以发现一个细节，自游家 NV 在「互联」这个点上下了很大功夫，不仅接入了 CarPlay、Carlink、HiCar，车机 UI 上还做出了对应的优化，同时还支持 iPhone 小组件甚至 Apple Watch 的控制。

　　今天我们就来盘一盘，在这个「去 CarPlay」的趋势下，自游家为什么会做出这样这样的选择，自游家又有什么小心思？

　　说到“无感”其实现在许多车都已经有这种体验了，但这些车的无感体验基本都仅限在上车启动方面，而自游家 NV 则是在无感的车辆体验方面加入了无感的座舱体验，采用了 Smart Stacks 积木拼插交互，支持车机原生系统 NIUTRON OS 与车载手机应用之间的无缝切换。

　　理解起来也很简单，就是通过自研 NIUTRON OS，再加第三方比如 CarPlay 无感连接，构成它的整个座舱原理，最终实现类“鸿蒙车机系统”无感体验。

　　其中，NIUTRON OS是基于 Android Automotive 系统自研，UI 设计遵循了有序、逻辑清晰和避免无谓打扰的原则。从而实现屏幕上方能够通过 CarPlay 来实现大家常用的导航、音乐播放、以及短信等BOB半岛入口。

　　屏幕下方则能够通过 NIUTRON OS 来实现空调、驾驶模式切换、辅助驾驶等车控功能的操作。

　　在大屏化的趋势下，车内的物理按键越来越少，大部分功能调节都被集成在了大屏内控制，所以在 UI 设计上最忌讳的就是常用功能全屏显示，而很多厂家在接入 CarPlay 的时候却没有考虑到这个问题。

　　这意味着在 CarPlay 导航的状态下无法调节车辆设置，一旦有车辆设置调节的需求，就必须短暂舍弃导航界面。而自游家则对此做了针对性优化，即便需要操作车控也不会影响 CarPlay 的使用。

　　CarPlay 的第二大痛点是，不支持与仪表互联。在使用车辆自带导航的时候，导航信息多半会同步显示在仪表或者 HUD 上，提升用户信息获取的便利性。

　　但是在车机和仪表没有打通的车型上，CarPlay 只能单一地显示在中控屏幕上，而自游家针对这一点，也作出了专门的优化，所以在自游家 NV 上，你还可以把 CarPlay 的内容投射到 12.3 英寸的液晶仪表上，从而获得更好的使用体验。

　　此外根据自游家官方的描述， NIUTRON OS 的交互逻辑会比较接近于 CarPlay，从而降低用户在使用过程中的学习成本，同时在使用中也不会因为系统 UI 的差异有太强的割裂感。

　　此外，目前所有车型的 CarPlay 都是通过数据线或者蓝牙实现连接，每次上车之后需要连接上数据线或者蓝牙才能实现与车机连接。但自游家 NV 则不需要，上车即可无感连接，直接把手机投屏到车机上方。

　　可以想象一个场景，当你带着 iPhone 上车的时候，不需要点中控屏的任何地方，手机就能与车直接连接，并且你正在听的歌和你准备导航去的地方也都将直接在车机上显示，不需要像车型使用的时候那样进行二次搜索。

　　在这点上，目前新能源市场上能无感连接 CarPlay 的车型只有自游家NV这一款，不过自游家这套的实际体验如何还是得等到后续实测之后才能做出评价。

　　而除了同屏显示外，NIUTRON OS 和 CarPlay 均支持将用户常用的导航、音乐、车辆状态等信息在中央悬浮屏与 12.3 英寸仪表屏进行双屏双显示。

　　同时，NIUTRON OS 还支持 AR 导航，用户在使用导航时可查看双屏的信息展示，并能在中央悬浮屏上看到真实道路场景，应付复杂路况更加游刃有余。

　　抛开手机互联，其实自游家NV还支持和智能穿戴设备一起实现无感解锁，目前公布的就是支持iwatch的无感解锁，这点无论是在智能电车还是传统燃油车上都不太常见，支持的品牌仅有几个。

　　不过中控屏支持除了 CarPlay 外，还有 HiCar 和 Carlink，而这两套生态内也都有各自的手表或者手环，但目前还并不清楚是否也能像 CarPlay 一样支持无感解锁功能。

　　最关键的是，官方还表示将于2023年第3季度开放驾驶辅助硬件的付费升级，可让车辆能够在高速公路和城区道路上使用NOA领航辅助驾驶能力，以及多场景的全自动泊车能力。

　　这意味着自游家NV将采用更加灵活的组装方式，能让车辆能够从工厂下线之后，仍然能够装配高精度传感系统。

　　根据消息来看，自游家NV将全系标配AAD高阶辅助驾驶系统，让车辆具备L2+辅助驾驶能力。该系统采用了地平线芯片和Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案。

　　除了能够在标准道路环境下进行高效运行以外，还能够基于中国的道路场景实现特定场景优化，比如复杂车道线/施工区的识别，还能尽可能准确识别两轮车、代步车、三轮车等具有中国特色的交通工具等。

　　而在付费升级之后，自游家NV将配备更高阶的自游家SuperDrive AAD驾驶辅助系统，具备L2+级别的辅助驾驶能力。

　　该系统将搭载基于地平线芯片搭建的超算平台，AI算力高达256 TOPS，将性能提升超过64倍，可支持12颗超高清摄像头和5颗毫米波雷达的超感知系统，保障指数级增长的复杂计算任务所需算力冗余，满足用户更极致的个性化驾乘体验。

　　实际的具体表现如何，我们会在试驾之后再为大家带来解读，大家不妨可以和我们一起期待新车的到来。遥控配件零件全套安卓手机pc模拟器